SXM cuenta con todos los profesionales necesarios para cualquier trabajo náutico, desde un simple mantenimiento hasta una remodelación completa. Esta guía explica cómo encontrar a la persona adecuada, establecer claramente las expectativas y evitar los problemas derivados de una mala comunicación.
Encontrar un contratista
Empieza por este directorio. Utiliza los filtros por especialidad para encontrar quién se dedica a qué. Lee las opiniones de otros navegantes: te informan no solo del resultado, sino también de la comunicación, la fiabilidad y la precisión en los costes. Los datos de contacto figuran en cada perfil.
Más allá del directorio:
- ¡Pregunta a un perito! Los peritos navales saben muy bien quién hace un buen trabajo y quién no
- Pregunta en la oficina del puerto deportivo o del astillero: mantienen listas informales de proveedores preferidos y te recomendarán a personas que conocen. Algunos de ellos reciben comisiones, por lo que puede que no siempre sea la mejor persona para el trabajo... comprueba sus reseñas aquí.
- Pregunte a otros navegantes en el fondeadero: las redes VHF son una buena fuente (SXM Cruisers Net, VHF 10, 07:30 de lunes a sábado).
- La página de Facebook de TOBY Sarl y el grupo de Facebook SXM Cruisers and Boaters cuentan con comunidades activas que comparten recomendaciones actuales.
SMMTA y Metimer: Las dos asociaciones profesionales para los lados holandés y francés, respectivamente. Los miembros llevan una insignia en sus perfiles del directorio. La pertenencia a la asociación no garantiza la calidad, pero sí significa que el contratista opera de forma legítima, está registrado y tiene un organismo profesional al que rendir cuentas.
Obtener un presupuesto por escrito
Esta es la cosa más importante que puedes hacer antes de que comience cualquier trabajo. Un acuerdo verbal no vale nada una vez que el trabajo está en marcha y los costes se disparan.
Un presupuesto adecuado debe incluir:
- Descripción del trabajo a realizar, lo suficientemente específica como para que ambas partes sepan cómo quedará el resultado final
- Lista de materiales con los costes individuales, o una declaración clara de lo que se incluye
- Tarifa por mano de obra o precio fijo
- Fecha o plazo de finalización estimado
- Calendario de pagos: cuándo se esperan los anticipos y cuándo vence el pago final
En este sitio web hay disponible una [plantilla de presupuesto descargable](/guides/getting-work-done/sxm-quote-template.pdf
). Los contratistas de aquí están acostumbrados a trabajar con clientes internacionales y no deberían sorprenderse ante una solicitud de presupuesto por escrito. Si un contratista se niega a proporcionar un presupuesto por escrito para un trabajo importante, eso es una señal de alarma.
Estructura de pago habitual
Lo habitual en SXM para la mayoría de los trabajos:
- Trabajos pequeños (menos de 200 $): Lo normal es el pago al finalizar. En efectivo o con tarjeta de crédito, dependiendo del contratista.
- Trabajos medianos (entre 200 y 1000 $): Un depósito del 30-50 % antes de comenzar el trabajo, y el saldo al finalizar. Esto cubre la adquisición de materiales.
- Trabajos grandes (más de 1000 $): Un calendario de pagos estructurado: depósito, pagos a cuenta y pago final al finalizar. Consíguelo por escrito como parte del presupuesto.
NO HAGA LO SIGUIENTE:
- Pagar el 100 % por adelantado.
- Pagar en efectivo por adelantado las piezas antes de haber visto un recibo o el número de referencia.
- Pagar una cantidad sustancialmente superior al presupuesto escrito sin una explicación clara y su consentimiento expreso por escrito.
Realidad lingüística
En el lado neerlandés, casi todos los profesionales se desenvuelven con soltura en inglés. Este es el idioma de trabajo principal del sector náutico aquí.
En el lado francés, el dominio del inglés varía. Algunos contratistas trabajan en inglés con soltura; otros prefieren el francés. Los perfiles de los contratistas en este directorio indican los idiomas que hablan; utilice este filtro si el idioma es un factor importante.
Consejo: Incluso con los contratistas angloparlantes, anotar los puntos clave de lo acordado (alcance del trabajo, precio, plazos) en un hilo de mensajes compartido elimina cualquier ambigüedad. WhatsApp funciona bien para esto: ambos disponen de un registro.
Contratar a un gestor de proyectos
Si está gestionando una larga lista de tareas y no sabe por dónde empezar, hay personas que pueden ayudarle. Un gestor de proyectos le ofrece un único punto de contacto, comprueba cuándo se han alcanzado los hitos de pago y encuentra a las personas más adecuadas para el trabajo.
Pedido de piezas
**[Guía para pedir piezas desde el extranjero →](/guides/shipping-parts
)**
Astilleros de varada
SXM cuenta con una buena variedad de instalaciones de varada a ambos lados de la isla, desde las grúas Travelift más grandes del noreste del Caribe hasta astilleros más pequeños con grúas, adecuados para embarcaciones más ligeras y catamaranes. Ponte en contacto directamente con cada astillero para conocer las tarifas actuales; las tarifas varían según la temporada y no se incluyen aquí.
Lado neerlandés
The MegaYard (Cole Bay, laguna neerlandesa) La mayor instalación de varada de la isla y una de las más grandes del noreste del Caribe. Travelift de 150 toneladas capaz de varar embarcaciones de hasta 10 metros de manga y 3 metros de calado, además de un polipasto de 75 toneladas. El astillero cuenta con un muro de seguridad perimetral y es respetuoso con el medio ambiente: toda el agua de lavado se trata antes de devolverla a la laguna. No se permite pintar con pulverizador a menos que el astillero construya una carpa. Los trabajos submarinos los realiza directamente el astillero; se puede contratar a otros contratistas por una comisión del 15 %. No se recomienda vivir a bordo en el astillero. El almacenamiento para huracanes incluye refuerzos cruzados y amarres con losas de hormigón; se ofrece la retirada y el almacenamiento del mástil. Contacto:megayard@gmail.com
· bobbysmarina.com Bobby's Marina Philipsburg (Great Bay, Philipsburg — no en la laguna) Un astillero y puerto deportivo con servicio completo en Great Bay, accesible directamente desde el mar sin necesidad de pasar por un puente. Dos grúas de transporte (de 75 y 100 toneladas), además de una grúa para embarcaciones más pequeñas. Espacio para aproximadamente 60 embarcaciones en tierra. El almacenamiento para huracanes incluye refuerzos transversales, amarres a losas de hormigón y, opcionalmente, desmontaje y almacenamiento del mástil. Contacto: bobbysmarina.com Bobby's Airport Road (laguna holandesa, Simpson Bay) Una instalación más pequeña en la laguna, que forma parte del grupo Bobby's. Grúa de transporte más pequeña que la de MegaYard, bien organizada. Ideal para monocascos de tamaño medio y catamaranes más pequeños. Ponte en contacto directamente con Bobby's para conocer los detalles de capacidad y disponibilidad.
Lado francés
JMC Marina and Boatyard (Sandy Ground, justo al pasar el puente de la laguna francesa) Grúa marina de 70 toneladas con capacidad para una manga de hasta 22 pies, además de una grúa de 135 toneladas en el astillero. Los mástiles deben desmontarse para su almacenamiento; este es un requisito imprescindible. Las embarcaciones deben estar aseguradas. En los meses de verano, JMC entierra las quillas en la arena para mayor seguridad, lo que supone una ventaja significativa en caso de tormenta. Los propietarios pueden realizar sus propios trabajos o contratar a terceros sin coste alguno por parte del astillero. Polypat Caraïbes (Sandy Ground, justo al pasar el puente de la laguna francesa) El astillero más antiguo del lado francés, fundado en 1994. Especialistas en fibra de vidrio, materiales compuestos, tratamiento de ósmosis y pintura de cascos. La varada se realiza con una grúa P&H de 60 toneladas con una capacidad de elevación de 20 toneladas —tenga en cuenta la distinción: la grúa tiene una capacidad nominal de 60 toneladas, pero el peso máximo del barco para la varada es de 20 toneladas, lo que la hace adecuada para monocascos más pequeños y catamaranes de hasta aproximadamente 50 pies. Un muelle flotante de 530 pies permite un fácil acceso a la laguna justo después del puente de Sandy Ground. La retirada del mástil y la extracción del barco se realizan con la grúa y son obligatorias durante la temporada de huracanes para los monocascos. Los propietarios pueden realizar el trabajo por su cuenta o recurrir al equipo del astillero. Las instalaciones incluyen duchas, electricidad, agua y wifi. saintmartinboatyard.com Time Out Boatyard (TOBY) (Puente Sandy Ground, lado francés) Un astillero bien gestionado y acogedor situado en el puente de Sandy Ground. Grúa de 65 toneladas, con capacidad para sacar del agua embarcaciones de hasta 18 toneladas. Buenas instalaciones, que incluyen duchas, aseos, zona de lavandería y wifi. No se cobra tarifa de astillero por traer a tus propios contratistas. Goza de buena reputación entre la comunidad de navegantes: su página de Facebook (TOBY Sarl) se mantiene activa y comparte información actualizada. También administran el grupo de Facebook SXM Cruisers and Boaters, un recurso local muy útil. Contacto:+590 590 520288
Geminga Boatyard (Sandy Ground, lado de la laguna francesa) Transporta con un remolque de 30 toneladas de capacidad, apto para catamaranes de hasta 50 pies, a poca distancia de Marigot. Una empresa más pequeña y especializada. Contacto:+590 590 293552
Elegir un astillero
El astillero adecuado depende del tamaño de tu barco, en qué lado te encuentres y qué trabajo necesites realizar:
| Situación | A tener en cuenta |
|---|---|
| Embarcación con más de 20 pies de manga | The MegaYard (holandés) o JMC (francés, hasta 22 pies de manga) |
| Catamarán | Geminga (el sistema de remolque se adapta bien a los catamaranes), TOBY o The MegaYard |
| Fibra de vidrio / ósmosis / pintura | Polypat (especialistas del lado francés) |
| No es posible el paso por el puente | Bobby's Philipsburg (Great Bay, acceso directo al mar) |
| Preferencia por el lado francés | JMC, Polypat, TOBY o Geminga |
Reservas en temporada alta
La temporada alta, de noviembre a mayo, llena rápidamente los astilleros. Para una varada entre diciembre y marzo, reserve antes de llegar; lo ideal es hacerlo con semanas de antelación. No se garantiza la disponibilidad de última hora en ningún astillero durante la temporada alta. Los meses de temporada intermedia (noviembre y finales de abril-mayo) ofrecen más flexibilidad. El almacenamiento durante la temporada de huracanes (junio-octubre) requiere reservar con mucha antelación, a menudo a más tardar en abril para los astilleros más seguros.
Almacenamiento durante la temporada de huracanes
Esta sección aborda las consideraciones prácticas para dejar su embarcación en SXM durante la temporada de huracanes. Para la cuestión estratégica de si SXM es el lugar adecuado para dejar su embarcación, consulte [Clima y calendario](/guides/weather
). Esta sección aborda los preparativos prácticos si decide hacerlo.
La postura oficial tanto del Puerto de Saint-Martin como de las autoridades de Sint Maarten es clara: la laguna, la bahía de Marigot y Great Bay no están designadas como refugios contra huracanes. Muchos navegantes experimentados optan por llevar sus embarcaciones al sur, a Granada o Trinidad, durante la temporada. Dicho esto, cada año hay una serie de embarcaciones que permanecen en SXM durante la temporada de huracanes, ya sea en tierra en un astillero o en el agua. A continuación se explica lo que esto implica en la práctica.
En tierra — almacenamiento en astillero
Sacar el barco del agua y dejarlo en tierra en un astillero es la opción más habitual para las embarcaciones que permanecen en SXM durante la temporada.
Consideraciones clave: Preparación que requerirá el astillero (por lo general):
- Retirada de todas las velas, lonas, bimini, dodgers y equipo de cubierta desmontable
- Retirada del mástil —obligatoria en algunos astilleros (JMC, Geminga, Polypat para monocascos), opcional en otros—.
- Almacenamiento del mástil en un soporte designado
- Bloqueo, calce y refuerzo cruzado del casco —el astillero se encarga de esto—
- Amarrado a puntos de anclaje en losas de hormigón — es habitual en la mayoría de los astilleros consolidados
- Todas las escotillas selladas; pasacascos cerrados
Seguridad:
El MegaYard cuenta con un muro de seguridad perimetral — es uno de los astilleros mejor protegidos de la isla La mayoría de los astilleros disponen de cámaras de seguridad y guardias de seguridad, pero los estándares varían Pregunte específicamente qué medidas de seguridad se aplican cuando negocie el almacenamiento
Seguro:
Revise detenidamente su póliza de seguro de embarcación antes de comprometerse con el almacenamiento en SXM. Algunas pólizas excluyen la cobertura de embarcaciones dejadas en zonas de tormentas designadas por encima de ciertas latitudes durante la temporada de huracanes. Tanto el lado francés como el holandés pueden exigir un justificante de seguro (JMC insiste en ello) Confirme si su póliza cubre la embarcación en un astillero en caso de tormenta y qué condiciones le exigirá cumplir. No confíe en que el astillero se encargue de cumplir las condiciones de su póliza de seguro, esto es SU RESPONSABILIDAD.
Puede designar a alguien para que le ayude con esto; algunos astilleros cuentan con personal para encargarse de la custodia o el cuidado de su embarcación. Pregunte al hacer su reserva para la temporada. Al igual que con cualquier contratista, asegúrese de tener un contrato por escrito.
Establezca un contacto local de confianza —un contratista o un amigo navegante— que pueda revisar la embarcación tras una tormenta e informarle
Trabajos durante su ausencia:
La mayoría de los astilleros permiten que contratistas previamente acordados accedan a la embarcación durante el almacenamiento
En el agua —permanecer en la laguna
Algunas embarcaciones permanecen a flote en la laguna durante la temporada de huracanes, normalmente amarradas o en un amarre de puerto deportivo. Esto supone un riesgo mucho mayor que sacarlo del agua y requiere una preparación seria si se acerca una tormenta. Comprueba que tu póliza de seguro cubre esta opción.
- Amarras adicionales, protección contra el roce en todas las amarras y un segundo ancla como respaldo
- Retirada de todas las lonas, velas y cualquier cosa que genere resistencia al viento
- Seguir de cerca el Centro Nacional de Huracanes desde el momento en que un sistema entre en el Atlántico
- Un plan sobre dónde desplazarse si se prevé una tormenta, incluida la posibilidad de navegar hacia el sur si hay suficiente aviso previo
La laguna ofrece cierta protección contra el oleaje, pero no ofrece protección contra el viento. Los vientos de Irma en 2017 se mantuvieron a más de 180 mph; ningún amarre o atraque en un puerto deportivo ofrece una seguridad significativa a esas velocidades. Alternativas a SXM para el almacenamiento durante los huracanes Para las embarcaciones que no pueden realizar la travesía hacia el sur, las alternativas más cercanas que vale la pena considerar son:
St Kitts Marine Works (San Cristóbal) — 27 acres de almacenamiento, dos grúas Travelift de 150 toneladas, al sur de la zona más afectada por la trayectoria del huracán Jolly Harbour (Antigua) — instalaciones ampliadas con dos grúas de 75 toneladas, muy adecuadas para catamaranes Granada y Trinidad — los destinos habituales del Caribe para refugiarse de los huracanes, fuera o en el extremo sur del cinturón principal de huracanes
La cobertura completa de las opciones de varada en el Caribe, desde San Martín hasta Trinidad, se encuentra en la guía anual [Caribbean Compass de varada:](https://caribbeancompass.com/hauling-out
)
**[Vivir a bordo mientras se realizan los trabajos →](/guides/living-aboard
)**
**[Pedido de piezas desde el extranjero →](/guides/shipping-parts
)**