Arbeit erledigen

SXM bietet alle Fachkräfte, die für jede Art von Bootsarbeiten benötigt werden, von einfachen Wartungsarbeiten bis hin zu einer kompletten Überholung. Dieser Leitfaden erklärt, wie Sie den richtigen Fachmann finden, Erwartungen klar formulieren und Probleme vermeiden, die durch mangelhafte Kommunikation entstehen.

Einen Auftragnehmer finden

Beginnen Sie mit diesem Verzeichnis. Nutzen Sie die Filter nach Gewerken, um herauszufinden, wer welche Arbeiten ausführt. Lesen Sie die Bewertungen anderer Segler – sie geben Ihnen nicht nur Aufschluss über das Ergebnis, sondern auch über die Kommunikation, die Zuverlässigkeit und die Kostenkorrektheit. Die Kontaktdaten finden Sie in jedem Profil.

Über das Verzeichnis hinaus:

• Fragen Sie einen Gutachter! Schiffsgutachter wissen nur zu gut, wer gute Arbeit leistet und wer nicht
• Fragen Sie im Yachthafen oder im Büro der Werft – dort werden informelle Listen mit bevorzugten Anbietern geführt und man empfiehlt Ihnen Personen, die man kennt. Manche von ihnen nehmen Provisionen an, daher ist dies möglicherweise nicht immer die beste Person für den Auftrag... überprüfen Sie deren Bewertungen hier.
• Fragen Sie andere Segler im Ankerplatz – die UKW-Netze sind eine gute Quelle (SXM Cruisers Net, UKW 10, montags bis samstags um 07:30 Uhr)
• Die Facebook-Seite von TOBY Sarl und die Facebook-Gruppe „SXM Cruisers and Boaters“ verfügen über aktive Communities, die aktuelle Empfehlungen austauschen

SMMTA und Metimer: Die beiden Berufsverbände für die niederländische bzw. französische Seite. Mitglieder sind in den Verzeichnissen mit einem Abzeichen gekennzeichnet. Die Mitgliedschaft garantiert zwar keine Qualität, bedeutet aber, dass der Auftragnehmer seriös arbeitet, registriert ist und einer Berufsorganisation untersteht.

Ein schriftliches Angebot einholen

Dies ist das Allerwichtigste, was Sie tun können, bevor die Arbeiten beginnen. Eine mündliche Vereinbarung ist nichts wert, sobald die Arbeiten laufen und die Kosten steigen.

Ein ordnungsgemäßer Kostenvoranschlag sollte Folgendes enthalten:

• Beschreibung der auszuführenden Arbeiten – so konkret, dass beide Seiten wissen, wie das „Fertige“ aussieht
• Teileliste mit Einzelkosten oder eine klare Aufstellung dessen, was enthalten ist
• Stundensatz oder Festpreis
• Voraussichtlicher Fertigstellungstermin oder Zeitrahmen
• Zahlungsplan – wann Anzahlungen fällig sind und wann die Restzahlung zu leisten ist

Eine [herunterladbare Vorlage für Kostenvoranschläge](/guides/getting-work-done/sxm-quote-template.pdf

) ist auf dieser Website verfügbar. Die Auftragnehmer hier sind es gewohnt, mit internationalen Kunden zu arbeiten, und sollten von der Bitte um ein schriftliches Angebot nicht überrascht sein. Wenn ein Auftragnehmer sich weigert, ein schriftliches Angebot für einen größeren Auftrag zu erstellen, ist das ein Warnsignal.

Übliche Zahlungsstruktur

Der Standard auf SXM für die meisten Aufträge:

• Kleine Aufträge (unter 200 $): Die Zahlung bei Fertigstellung ist üblich. Bar oder per Kreditkarte, je nach Auftragnehmer.
• Mittlere Aufträge (200–1.000 $): Eine Anzahlung von 30–50 % vor Arbeitsbeginn, Restzahlung bei Fertigstellung. Dies deckt die Materialbeschaffung ab.
• Große Aufträge (über 1.000 $): Ein strukturierter Zahlungsplan – Anzahlung, Abschlagszahlungen, Restzahlung bei Fertigstellung. Lassen Sie sich dies als Teil des Angebots schriftlich geben.

NICHT TUN:

• 100 % im Voraus bezahlen.
• Teile im Voraus bar bezahlen, bevor Sie eine Quittung oder Teilenummer gesehen haben.
• Deutlich mehr als im schriftlichen Angebot angegeben bezahlen, ohne klare Erklärung und Ihre ausdrückliche schriftliche Zustimmung.

Sprachliche Gegebenheiten

Auf der niederländischen Seite arbeiten fast alle Handwerker problemlos auf Englisch. Dies ist hier die Hauptarbeitssprache der Schifffahrtsbranche.

Auf der französischen Seite variieren die Englischkenntnisse. Einige Auftragnehmer arbeiten sicher auf Englisch, andere bevorzugen Französisch. Die Auftragnehmerprofile in diesem Verzeichnis zeigen die gesprochenen Sprachen an – filtern Sie danach, wenn die Sprache ein Thema ist.

Tipp: Selbst bei englischsprachigen Auftragnehmern beseitigt es Unklarheiten, wenn Sie die wichtigsten Punkte der Vereinbarung (Leistungsumfang, Preis, Zeitplan) in einem gemeinsamen Chat festhalten. WhatsApp eignet sich gut dafür – so haben beide Seiten eine Aufzeichnung.

Einen Projektmanager beauftragen

Wenn Sie eine lange Aufgabenliste verwalten und nicht wissen, wo Sie anfangen sollen, gibt es Leute, die Ihnen helfen können. Ein Projektmanager ist Ihr zentraler Ansprechpartner, überprüft, wann Zahlungsmeilensteine erreicht wurden, und findet die besten Fachkräfte für den Auftrag.

Ersatzteile bestellen

**[Leitfaden zur Bestellung von Ersatzteilen aus dem Ausland →](/guides/shipping-parts

)**

Werften für das Auswassern

SXM verfügt über eine gute Auswahl an Auswasseranlagen auf beiden Seiten der Insel, von den größten Travelifts in der nordöstlichen Karibik bis hin zu kleineren, kranbasierten Werften, die für leichtere Boote und Katamarane geeignet sind. Kontaktieren Sie jede Werft direkt für aktuelle Preise – die Gebühren ändern sich saisonal und sind hier nicht aufgeführt.

Niederländische Seite

The MegaYard (Cole Bay, niederländische Lagune) Die größte Auswasserungsanlage der Insel und eine der größten in der nordöstlichen Karibik. Ein 150-Tonnen-Travelift, der Boote mit einer Breite von bis zu 33 Fuß und einem Tiefgang von bis zu 10 Fuß heben kann, sowie ein 75-Tonnen-Hebezeug. Die Werft ist von einer Sicherheitsmauer umgeben und umweltfreundlich – das gesamte Spülwasser wird aufbereitet, bevor es in die Lagune zurückgeleitet wird. Sprühlackieren ist nicht gestattet, es sei denn, die Werft errichtet ein Zelt. Unterwasserarbeiten werden direkt von der Werft durchgeführt; andere Auftragnehmer können gegen eine Gebühr von 15 % hinzugezogen werden. Das Leben an Bord auf dem Werftgelände wird nicht empfohlen. Die Hurrikan-Lagerung umfasst Querverstrebungen und Verankerungen mit Betonplatten; das Abnehmen und Lagern des Mastes ist möglich. Kontakt:megayard@gmail.com

· bobbysmarina.com Bobby's Marina Philipsburg (Great Bay, Philipsburg – nicht in der Lagune) Eine Full-Service-Werft und Marina in Great Bay, direkt vom Meer aus erreichbar, ohne eine Brücke passieren zu müssen. Zwei Travelifts (75 Tonnen und 100 Tonnen) sowie ein Kran für kleinere Boote. Platz für ca. 60 Boote an Land. Die Hurrikan-Lagerung umfasst Querverstrebungen, Verankerungen auf Betonplatten sowie optionalen Mastabbau und -lagerung. Kontakt: bobbysmarina.com Bobby's Airport Road (niederländische Lagune, Simpson Bay) Eine kleinere Anlage in der Lagune, Teil der Bobby's-Gruppe. Kleinerer Travelift als bei MegaYard, gut organisiert. Am besten geeignet für mittelgroße Einrumpfboote und kleinere Katamarane. Wenden Sie sich direkt an Bobby's, um Informationen zu Kapazität und Verfügbarkeit zu erhalten.

Französische Seite

JMC Marina and Boatyard (Sandy Ground, direkt hinter der Brücke zur französischen Lagune) 70-Tonnen-Bootslift für Boote mit einer Breite von bis zu 22 Fuß, zusätzlich ein 135-Tonnen-Kran auf dem Werftgelände. Masten müssen zur Lagerung entfernt werden – dies ist eine zwingende Voraussetzung. Boote müssen versichert sein. In den Sommermonaten gräbt JMC die Kiele in den Sand ein, um zusätzliche Sicherheit zu gewährleisten, was bei Sturm ein bedeutender Vorteil ist. Eigner können ihre Arbeiten selbst durchführen oder ohne Gebühr von der Werft Auftragnehmer hinzuziehen. Polypat Caraïbes (Sandy Ground, direkt hinter der Brücke zur französischen Lagune) Die älteste Werft auf der französischen Seite, gegründet 1994. Spezialisiert auf Glasfaser, Verbundwerkstoffe, Osmosebehandlung und Rumpfanstrich. Das Herausheben erfolgt mit einem 60-Tonnen-P&H-Kran mit einer Tragkraft von 20 Tonnen – bitte beachten Sie den Unterschied: Der Kran ist für 60 Tonnen ausgelegt, das maximale Bootsgewicht für das Herausheben beträgt jedoch 20 Tonnen, was für kleinere Einrumpfboote und Katamarane bis zu etwa 50 Fuß geeignet ist. Ein 530 Fuß langes Schwimmdock ermöglicht einen einfachen Zugang zur Lagune direkt hinter der Sandy-Ground-Brücke. Das Abnehmen des Mastes und das Herausheben des Bootes erfolgen mit dem Kran und sind während der Hurrikansaison für Einrumpfboote vorgeschrieben. Eigner können die Arbeiten selbst durchführen oder das Team der Werft in Anspruch nehmen. Zur Ausstattung gehören Duschen, Strom, Wasser und WLAN. saintmartinboatyard.com Time Out Boatyard (TOBY) (Sandy Ground Bridge, französische Seite) Eine gut geführte, freundliche Werft an der Sandy Ground Bridge. 65-Tonnen-Kran, hebt Boote bis zu 18 Tonnen. Gute Einrichtungen, darunter Duschen, Toiletten, Waschraum, WLAN. Keine Werftgebühr für die Beauftragung eigener Handwerker. In der Segelgemeinde hoch angesehen – ihre Facebook-Seite (TOBY Sarl) wird aktiv gepflegt und bietet aktuelle Informationen. Sie verwalten auch die Facebook-Gruppe „SXM Cruisers and Boaters“, eine nützliche lokale Informationsquelle. Kontakt:+590 590 520288

·timeoutboat@hotmail.com

Geminga Boatyard (Sandy Ground, französische Lagunenseite) Transport mit einem 30-Tonnen-Anhänger, geeignet für Katamarane bis zu 50 Fuß, nur wenige Gehminuten von Marigot entfernt. Ein kleinerer, spezialisierterer Betrieb. Kontakt:+590 590 293552

·geminga@domaccess.com

Die Wahl der Werft

Die richtige Werft hängt von der Größe Ihres Bootes, der Seite, auf der Sie sich befinden, und den erforderlichen Arbeiten ab:

Situation	Zu beachten
Boot mit einer Breite von über 20 Fuß	The MegaYard (niederländisch) oder JMC (französisch, bis zu 22 Fuß Breite)
Katamaran	Geminga (Anhängersystem eignet sich gut für Katamarane), TOBY oder The MegaYard
Glasfaser / Osmose / Lackierung	Polypat (Spezialisten auf der französischen Seite)
Keine Durchfahrt unter Brücken möglich	Bobby's Philipsburg (Great Bay, direkter Zugang zum Meer)
Bevorzugung der französischen Seite	JMC, Polypat, TOBY oder Geminga

Buchung in der Saison

In der Hochsaison von November bis Mai sind die Werften schnell ausgebucht. Für eine Auswassern von Dezember bis März sollten Sie vor Ihrer Ankunft buchen – idealerweise schon Wochen im Voraus. Last-Minute-Verfügbarkeit ist in der Hochsaison in keiner Werft garantiert. Die Übergangsmonate (November und Ende April–Mai) bieten mehr Flexibilität. Für die Lagerung während der Hurrikansaison (Juni–Oktober) ist eine frühzeitige Buchung erforderlich, oft spätestens bis April für die sichersten Werften.

Hurrikan-Lagerung

Dieser Abschnitt behandelt die praktischen Überlegungen, wenn Sie Ihr Boot während der Hurrikansaison in SXM lassen. Zur strategischen Frage, ob SXM der richtige Ort ist, um Ihr Boot zu lassen, siehe [Wetter und Zeitplanung](/guides/weather

). Dieser Abschnitt behandelt die praktischen Vorbereitungen, falls Sie sich dafür entscheiden.

Die offizielle Haltung sowohl des Hafens von Saint-Martin als auch der Behörden von Sint Maarten ist klar: Die Lagune, Marigot Bay und Great Bay sind keine ausgewiesenen Hurrikan-Schutzhäfen. Viele erfahrene Segler entscheiden sich stattdessen dafür, ihre Boote für die Saison nach Süden nach Grenada oder Trinidad zu bringen. Dennoch bleiben jedes Jahr eine Reihe von Booten während der Hurrikansaison in SXM, entweder an Land in einer Werft oder im Wasser. Hier erfahren Sie, was das in der Praxis bedeutet.

An Land – Lagerung in der Werft

Das Boot aus dem Wasser zu holen und an Land in einer Werft zu lagern, ist die gängigste Option für Boote, die während der Saison in SXM bleiben.

Wichtige Überlegungen: Vorbereitungen, die die Werft in der Regel verlangt:

• Entfernung aller Segel, Planen, Biminis, Spritzschutzvorrichtungen und abnehmbarer Decksausrüstung
• Mastabbau – bei einigen Werften obligatorisch (JMC, Geminga, Polypat für Einrumpfboote), bei anderen optional.
• Mastlagerung in einem dafür vorgesehenen Gestell
• Unterkeilen, Abstützen und Querverstrebung des Rumpfes – dies wird von der Werft übernommen
• Verankerung an Ankerpunkten auf Betonplatten – Standard bei den meisten etablierten Werften
• Alle Luken versiegelt; Durchführungen verschlossen

Sicherheit:

Der MegaYard verfügt über eine Sicherheitsmauer rund um das Gelände – eine der am besten gesicherten Werften der Insel Die meisten Werften verfügen über Videoüberwachung und Sicherheitspersonal, doch die Standards variieren Fragen Sie bei der Vereinbarung der Lagerung ausdrücklich nach den bestehenden Sicherheitsmaßnahmen

Versicherung:

Prüfen Sie Ihre Bootsversicherung sorgfältig, bevor Sie sich für eine Lagerung auf SXM entscheiden. Einige Policen schließen die Deckung für Boote aus, die während der Hurrikansaison in bestimmten Sturmzonen oberhalb bestimmter Breitengrade zurückgelassen werden. Sowohl die französische als auch die niederländische Seite können einen Versicherungsnachweis verlangen (JMC besteht darauf) Vergewissern Sie sich, ob Ihre Police das Boot in einer Werft im Falle eines Sturms abdeckt und welche Bedingungen Sie dabei erfüllen müssen. Verlassen Sie sich nicht darauf, dass die Werft die Bestimmungen Ihrer Versicherungspolice erfüllt – dies liegt in IHRER VERANTWORTUNG.

Sie können jemanden beauftragen, der Ihnen dabei hilft; einige Werften verfügen über Personal, das die Bewachung/Betreuung Ihres Bootes übernimmt. Fragen Sie bei der Buchung für die Saison danach. Wie bei jedem Auftragnehmer sollten Sie sicherstellen, dass Sie einen schriftlichen Vertrag haben.

Suchen Sie sich einen vertrauenswürdigen Ansprechpartner vor Ort – einen Auftragnehmer oder einen befreundeten Segler –, der das Boot nach einem Sturm überprüfen und Ihnen Bericht erstatten kann.

Arbeiten während Ihrer Abwesenheit:

Die meisten Werften gestatten vorab vereinbarten Auftragnehmern den Zugang zum Boot während der Lagerung.

Im Wasser – Verbleib in der Lagune

Manche Boote bleiben während der Hurrikansaison in der Lagune im Wasser, meist an einem Liegeplatz oder in einem Yachthafen. Dies ist mit einem viel höheren Risiko verbunden als das Herausheben und erfordert ernsthafte Vorbereitungen, wenn sich ein Sturm nähert. Prüfen Sie, ob Ihre Versicherungspolice diese Option abdeckt.

• Zusätzliche Festmacherleinen, Scheuerschutz an allen Leinen und ein zweiter Anker als Reserve
• Entfernen aller Persenninge, Segel und alles, was Windwiderstand erzeugt
• Engmaschige Beobachtung des National Hurricane Center ab dem Moment, in dem ein Sturmgebiet in den Atlantik eintritt
• Einen Plan, wohin man ausweichen kann, wenn ein Sturm vorhergesagt wird – einschließlich der Möglichkeit, nach Süden zu segeln, sofern genügend Vorwarnzeit besteht

Die Lagune bietet zwar einen gewissen Schutz vor Wellengang, schützt jedoch nicht vor Wind. Die Windgeschwindigkeiten von Irma im Jahr 2017 lagen bei über 180 mph; bei solchen Geschwindigkeiten bietet kein Liegeplatz und kein Yachthafen nennenswerte Sicherheit. Alternativen zu SXM für die Hurrikan-Lagerung Für Boote, die die Überfahrt nach Süden nicht schaffen können, sind die nächstgelegenen Alternativen eine Überlegung wert:

St Kitts Marine Works (St. Kitts) – 27 Acres Lagerfläche, zwei 150-Tonnen-Travelifts, südlich des schlimmsten Teils der Hurrikanroute Jolly Harbour (Antigua) – erweiterte Anlagen mit zwei 75-Tonnen-Liften, gut geeignet für Katamarane Grenada und Trinidad – die klassischen karibischen Hurrikan-Zufluchtsorte, außerhalb oder am südlichen Rand des Haupt-Hurrikan-Gürtels

Eine vollständige Übersicht über die karibischen Auswassermöglichkeiten von St. Martin bis Trinidad finden Sie im jährlichen [Caribbean Compass Auswasser-Leitfaden:](https://caribbeancompass.com/hauling-out

)

**[Leben an Bord während der Arbeiten →](/guides/living-aboard

)**

**[Bestellung von Ersatzteilen aus Übersee →](/guides/shipping-parts

)**